当前位置:城西网>家居>中国邮船娱乐场 - 长安欧尚独立运作?科赛系列阵容低调现身目录,阵容比车展强大

中国邮船娱乐场 - 长安欧尚独立运作?科赛系列阵容低调现身目录,阵容比车展强大

中国邮船娱乐场 - 长安欧尚独立运作?科赛系列阵容低调现身目录,阵容比车展强大

中国邮船娱乐场,长安这段时间可谓是动作频频,新车推出的速度明显在加快,问题来了,前期的车型如何处理?现在答案出来了,直接由乘用车交给商用车,目前大家提及的长安轿车和suv什么的都归属长安乘用车,而长安商用车大家关注度不多,当然现在正在逐渐提升关注度,原因很简单,科赛品牌开始崭露头角,而一个细节也同样值得关注,商用车为了摆脱现有的格局,正式启用“长安欧尚”的命名,有别于乘用车公司的“长安汽车”,而长安欧尚企业命名的出现表明了商用车公司开始正式转型,转型第一步就是接受长安汽车的大量闲置车型,二度开发之后推向市场。

第一个露面的就是科赛3,不用惊讶,就是长安cs15/35mini,只不过更换了一个名称,logo更换完事,当然车头细节也略做调整,长安cs系列的标准大嘴造型被放弃,改成了类似大众的风格,下端辅助进气口也改成了倒扣的盆型,边侧三角黑化装饰板视乎想营造一种x型前脸的风格,其它的基本没什么变化了,外后视镜罩造型都一样。

尾部造型与cs15/cs35mini完全一致,看来就变更了车头造型,同时能够看到右下角出现了科赛3的字样,如此一来整车尺寸参数也没什么变化了,动力也是不变,内饰也能直接参考长安cs35mini,因此现身目录的时间才能这么快,看来意图是相当明显的,就是快速出货,立即完善长安欧尚的品牌阵容。

配置方面也与长安cs35mini的一样,甚至直接这么说,外观分解图直接就是cs35mini的拿来直接用。

至于同期现身的科赛5,那是更为干脆,直接就是长安老款cs35的造型更换一个进气格栅完事,连修改都懒得做了,好在格栅本身还算出彩,设计成了满天星的式样。

尾部也没什么变化,车头都保持不变,也就别指望尾部造型的修改了,唯一变化的就是logo和粗壮的镀铬饰条。

至于配置层面,同样是直接拿长安老款cs35充个数完事,毕竟没什么变化,但对于老车主而言,到也算是一个好消息,起码说明整车配件还能再坚持好多年,毕竟这科赛5都没上市不是。

除了消化吸收长安乘用车甩过来的老款车型外,长安欧尚科赛旗下的现有车型也有升级的打算,例如此次现身的科赛gt版,明显是基于科赛1°(也就是早期的cos1°)升级改进而来,外观主要的改动就是格栅部分,大灯没有变化,雾灯区域也做了大幅度的调整,采用了倒置的t字型轮廓设计,直列式的led灯组非常显眼,同时整个前保险杠也做了大幅度的调整,注意格栅内的logo造型,上下端明显是黑化处理了,仅仅是中间的蓝色部分保留,这代表了gt版的运动定位属性。

尾部仅仅针对后保险杠组了相应的修改,注意科赛gt下端出现的360t标识,没错,这次主要改动的焦点就集中在了动力总成部分,搭配了型号为jl486zq4的2.0tgdi发动机,最大功率171kw(最大净功率为162kw),这与长安cs95、cs85上的基本相同了,难怪敢于叫gt版,这动力储备确实强悍,推动1.795~1.865吨的车体不在话下,要知道长安cs95的重量也不轻,现在就是不清楚动力匹配调校如何,能否顺利的杀入到九秒以内,起码195km/h的最高车速本身已经表明了动力储备是相当充足的。

外观方面由于是基于科赛1°改进而来,因此超大全景天窗得以保留,侧面轮廓也基本一致,同时还能看到车头辅助进气口中端出现了acc自适应定速巡航的毫米波雷达头,算是一个主动安全配置的升级;整车长宽高分别为4880/1868/1750、1775(带行李架高度)mm,轴距还是2.8米整,座椅还是5、6、7三个布局方案,这也是整备质量不同的主因所在。

从目前的申报信息来看,长安欧尚确实在低调的完善自己的产品阵容,而且“长安欧尚”四个厂家标识汉字本身也说明商用车独立运作的倾向越来越明显,而目前长安乘用车要干更大的一件事,足以震撼整个汽车业,因此商用车的独立运作可能也是一种策略,并非甩单,只是不想捆绑太多的精力。